专为轨道交通、船舶车载通信应用设计
EN50155管理型PoE工业交换机PM3012GMEN-4B-W-V1管理型PoE工业交换机量产时间:2025.8.298GE(PoE)+4GE8P:1-8端口支持30WPoE供电PoE总功率:90W电源总功率:100W外置电源电源输入:双电源冗余输入24VDC(18~36VDC)机壳尺寸:255.5*166*74mm2组Bypass可用M12:所有接口都是M12接口,连接更加稳定主要特点Bypass功能旁路功能,当这台交换机断电或死机后,连接的两台交换机绕过这台交换机内部,物理导通连接,有2组Bypass接口可用。告警功能未来将持此接口需连接外部报警装置,当机器启动不正常或者上电异常时,及时输出报警信号,在电路中有自动告警、安全保护、隔离转换等作用。续优化产业生态,为科技企业提供优质营商环境。M12接口所有以太网接口采用牢固可靠的M12形式,相比RJ45接口连接更加稳定,可适用有剧烈震动和冲击的使用场景;采用螺纹锁定结构,本身具备一定防松、防尘能力。IP67防尘防水等级可大幅减少因粉尘、液体导致的故障,能显著延长交换机的使用寿命。Bypass功能Bypass可在电源中断时防止链路故障设计目的是绕过出现故障的交换机,转而连接到下一个正常交换机,以防止网络出现瘫痪。支持两对千兆端口上启用Bypass功能。当交换机正常运行时,这些千兆端口的运作方式与其他端口相同,负责处理和转发以太网数据包。一旦发生停电,Bypass端口能够确保网络流量不间断地继续流动。一旦电力恢复且交换机完全启动,系统可以恢复到正常模式。应用场景-轨道交通车载系统网络拓扑结构骨干层(车厢间互联)车头、车尾各部署一台PM3012GMEN,作为骨干节点;中间6节车厢每节部署一台交换机,通过冗余网线级联(蓝色连线),形成贯穿全车的骨干网络,确保某一链路故障时数据可通过备用链路传输。接入层(车厢内终端接入)车厢内的交换机通过M12接口接入摄像头、LKJ控制设备、视频服务器等终端;这些终端产生的视频数据、控制指令经交换机汇聚后,通过骨干层传输至车头/车尾的核心设备实现全车监控、设备控制的集中管理。PM3012GMEN-4B-W-V1是车载子系统网络的通信核心枢纽,具体功能包括:设备互联与数据传输:通过M12接口(工业级防水、抗振动的连接器),将车头/车尾的摄像头、车厢内的监控设备、LKJ控制设备、视频服务器等终端设备接入网络,实现视频流、控制指令、状态数据的稳定传输。PoE供电:支持通过网线为摄像头等PoE设备供电,省去单独布线的成本,同时确保设备在车载强振动、宽温环境下的供电稳定性。网络冗余与可靠性:多台交换机通过冗余链路连接,结合工业级设计(抗电磁干扰、宽压输入),保障列车在高速运行、复杂电磁环境下的网络不中断。应用场景-110VDC应用场景-24VDC